Caminh\u00f5es el\u00e9tricos da Neoenergia podem ser recarregados diretamente na rede de distribui\u00e7\u00e3o enquanto equipes fazem manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
A\u00a0Neoenergia Elektro\u00a0criou uma nova forma de recarregar as baterias de caminh\u00f5es el\u00e9tricos. Os modelos s\u00e3o recarregados enquanto os funcion\u00e1rios fazem a manuten\u00e7\u00e3o da rede de energia. Ou seja, o caminh\u00e3o recebe eletricidade diretamente da fonte. A iniciativa faz parte de um projeto de pesquisa e desenvolvimento da pr\u00f3pria companhia.<\/p>\n
Gerente corporativo de P&D da\u00a0Neoenergia, Jos\u00e9 Antonio Brito diz que esse \u00e9 o primeiro sistema de carregamento de caminh\u00e3o el\u00e9trico do tipo no Brasil. O carregador \u00e9 instalado na carroceria do ve\u00edculo e pode ser conectado diretamente a pontos da rede de\u00a0energia\u00a0el\u00e9trica. Como o conversor fica dentro do modelo, h\u00e1 mais flexibilidade na recarga.<\/p>\n
Segundo Brito, entre os benef\u00edcios est\u00e3o a maior efici\u00eancia e o aumento da autonomia. “Al\u00e9m disso, operador pode trabalhar mais tranquilo. Ele n\u00e3o precisa se preocupar em voltar \u00e0 base para recarregar.” E, como os ve\u00edculos t\u00eam sistema de telemetria, d\u00e1 para acompanhar informa\u00e7\u00f5es sobre bateria. Assim como a melhor roteiriza\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os.<\/p>\n
Da mesma forma, \u00e9 poss\u00edvel checar de forma remota e em tempo real se h\u00e1 necessidade de recarga. Bem como saber onde ficam os pontos dispon\u00edveis no trajeto. De acordo com a Neoenergia, dois caminh\u00f5es est\u00e3o equipados com o sistema. Os prot\u00f3tipos s\u00e3o modelos da\u00a0BYD.<\/p>\n
Segundo a empresa, foi preciso estudar v\u00e1rios aspectos do projeto antes de dar in\u00edcio aos testes pr\u00e1ticos. Como resultado, a Neoenergia desenvolveu uma metodologia pr\u00f3pria. Em seguida, os equipamentos entraram em opera\u00e7\u00e3o nos munic\u00edpios de Limeira e Mairipor\u00e3, em S\u00e3o Paulo. Ou seja, em \u00e1reas onde a companhia tem concess\u00e3o para opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Conforme Brito, os testes v\u00e3o permitir avaliar a viabilidade t\u00e9cnica, econ\u00f4mica e financeira do sistema. ?A inten\u00e7\u00e3o \u00e9 estender o projeto \u00e0s demais \u00e1reas de concess\u00e3o da Neoenergia no Pa\u00eds. Al\u00e9m de desenvolver a segunda fase do projeto. Ou seja, aperfei\u00e7oar a tecnologia de acordo com regras da\u00a0ANEL.<\/p>\n
De acordo com o executivo, h\u00e1 possibilidade de cria\u00e7\u00e3o de oportunidades comerciais. A ideia \u00e9 buscar parceiros dispostos a produzir a solu\u00e7\u00e3o criada pela Neoenergia para oferec\u00ea-la ao mercado. Assim, empresas de v\u00e1rias outras \u00e1reas poderiam utilizar o sistema.<\/p>\n
Em 2020, a Neoenergia iniciou a troca de sua frota de ve\u00edculos com motores a combust\u00e3o por h\u00edbridos e el\u00e9tricos. Atualmente, a empresa tem 90 h\u00edbridos e 63 el\u00e9tricos em opera\u00e7\u00e3o. Com isso, todas as unidades administrativas da empresa t\u00eam pontos de recarga. Agora, a meta \u00e9 instalar eletropostos nas bases operacionais.<\/p>\n
<\/p>\n
FONTE: Estad\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Caminh\u00f5es el\u00e9tricos da Neoenergia podem ser recarregados diretamente na rede de distribui\u00e7\u00e3o enquanto equipes fazem manuten\u00e7\u00e3o. A\u00a0Neoenergia Elektro\u00a0criou uma nova forma de recarregar as baterias de caminh\u00f5es el\u00e9tricos. Os modelos s\u00e3o recarregados enquanto os funcion\u00e1rios fazem a manuten\u00e7\u00e3o da rede de energia. Ou seja, o caminh\u00e3o recebe eletricidade diretamente da fonte. A iniciativa faz parte de um projeto de pesquisa e desenvolvimento da pr\u00f3pria companhia. Gerente corporativo de P&D da\u00a0Neoenergia, Jos\u00e9 Antonio Brito diz que esse \u00e9 o primeiro sistema de carregamento de caminh\u00e3o el\u00e9trico do tipo no Brasil. O…<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":586,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[68],"tags":[],"class_list":["post-585","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-curiosidades"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grupojarflex.com.br\/jarflex\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/585","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grupojarflex.com.br\/jarflex\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grupojarflex.com.br\/jarflex\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grupojarflex.com.br\/jarflex\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grupojarflex.com.br\/jarflex\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=585"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grupojarflex.com.br\/jarflex\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/585\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grupojarflex.com.br\/jarflex\/wp-json\/wp\/v2\/media\/586"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grupojarflex.com.br\/jarflex\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=585"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grupojarflex.com.br\/jarflex\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=585"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grupojarflex.com.br\/jarflex\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=585"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}